자동차 개념10 언더스티어/오버스티어에 대해 알아볼까요? 언더스티어/오버스티어에 대해 알아볼까요? -언더스티어, 오버스티어는 발생할 경우 사고의 위험이 있습니다. 이 두가지에 대해 정의내리고 해결방법에 대해서 같이 알아보도록 하겠습니다. 1. 정의 가. 언더스티어핸들을 돌리는 만큼의 방향전환이 잘 안되는 현상을 의미합니다. 속도를 빠르게 코너에 접근했을 시 내가 핸들을 돌리는 만큼 차량이 회전하지 않아서 속도를 많이 줄이게 되지요. 고속도로 램프에서 속도를 많이 줄여서 접근해야만 하는 것을 생각하시면 쉽습니다. 나. 오버스티어핸들을 돌리는 만큼의 방향전환이 너무 많이 되는 현상을 의미합니다. 코너 진입시 뒷봐퀴에 원심력이 작용(밖으로 튕겨져 나가려는 힘)하게 되는데 이 원심력이 접지력을 보다 커지는 시점에 오버스티어가 발생합니다. 2. 해결방법 가. 언더스티어.. 2020. 5. 28. 멀티링크 서스펜션(더블위시본)에 대해 알아볼까요? 멀티링크 서스펜션(더블위시본)에 대해 알아볼까요? 1. 정의 멀티링크 서스펜션에 대해 정의내리려면 먼저 더블위시본 구조를 알아야 하는데 한마디로 정의하면 독립식 구조라고 볼 수 있습니다. 바퀴 축의 위와 아래에 암과 댐퍼가 연결되어 있고 스프링으로 바퀴를 지탱하고 있습니다. 이 모양이 새의 뼈와 비슷해서 위시본이라고 불리우는데 2개가 있어서 더블위시본이라고 불립니다. 이 더블위시본 형태의 암을 벤츠가 두 개의 링크로 나누어 개발하였는데 멀티링크의 시작이라고 볼 수 있습니다. 제조사에 따라 더블위시본이라고 표기하기도 하고 멀티링크라고 표기하기도 합니다. 2. 장점일단 바퀴가 독립된 여러개의 링크와 암으로 구성되어 있기 때문에 설계 및 배치가 자유롭고 얼라이먼트 정비 용이성이 좋습니다. 서스펜션 구조 중에서.. 2020. 5. 28. 토션빔 서스펜션에 대해 알아볼까요? 토션빔 서스펜션에 대해 알아볼까요? 1. 정의 자동차의 바퀴와 자동차 차체를 연결시켜주는 현가장치의 한 종류입니다. 자동차 바퀴에 연결된 트레일링 암이 탄성력(비틀림 탄성)을 가진 일자형 바 혹은 빔에 연결된 구조를 의미합니다. 트레일링 암과 함께 사각형을 구성하여 자동차의 하중을 지지하게 됩니다. 쉽게 말해서 좌우 바퀴가 연결되어서 작동한다고 보시면 됩니다 2. 장점일단 구조가 단순하기 때문에 제작단가가 저렴합니다. 그리고 단순한 구조와 연결되기 때문에 많은 공간을 차지하지 않습니다. 그리고 노면이 고르지 못해 좌우로 흔들리거나 혹은 급격한 코너를 돌 때 원심력 때문에 기울어지는 현상인 롤링에도 좋은 모습을 보여줍니다. 이는 토션빔이 비틀림 탄성을 가졌기 때문에 가능한 일인데 각자 독립되어 차체와 연결.. 2020. 5. 27. DCT(듀얼클러치 변속기)에 대해 알아볼까요? DCT(듀얼클러치 변속기)에 대해 알아볼까요? 1. 정의말 그대로 클러치를 2개 사용하는 변속기를 의미합니다. 2개의 변속기가 짝수/홀수의 기어단에 따라서 체결이 되기 때문에 사실은 2개의 변속기가 1개의 샤프트에 연결되어 있다고 생각하시면 됩니다. 듀얼 클러치 변속기는 건식/습식으로 구분되는데 건식의 경우 오일보다는 공기를 사용하여 클러치의 열을 떨어뜨리기 때문에 냉각 효율 및 내구성에 단점을 보입니다. 하지만 단순한 구조 및 단가의 문제로 제조사들이 좋아하는 방식이기도 합니다. 습식은 오일을 사용하는 방식인데 클러치의 냉각이 잘 되고 동력손실이 적습니다. 덕분에 고성능차량에 많이 쓰이고 있습니다. 2. 장점2개의 변속기가 달려 있기 때문에 하나는 다른 한쪽이 체결되어 있지 않은 상태에서도 계속 준비단.. 2020. 5. 27. 이전 1 2 3 다음
